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大家都在关注电自,有没有人关注电助力车,简称电助车!

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本帖最后由 hjk_0123 于 2020-5-23 09:32 编辑

大家都在关注电自,有没有人关注电助力车,简称电助车!
说起来,我国的工业标准存在乱象,2018新国标电自的标准在郑辅官网上是包含在助力车的标准之内的,仔细想,有几个人将电自当作助力车骑呢?
所谓助力车,首先是一辆适宜人力骑行的车辆,在人力基础上,遇到爬大长坡,或者长途劳累之时,短时间临时打开助力系统进行辅助,此时人力仍是主力,机械力只是辅助而已,电机功率大约150w-250w之间,这么小的功率,仅仅依赖机械力是不足以驱动车辆满足常规出行的速度需求的,所以称之为“助力车”。
反观现在的新国标电动自行车和外卖小哥经常骑行的燃油助力车,这些车虽有脚蹬子,但是车辆设计得不适宜骑行,现实中也确实没见过几个人用脚踩人力骑行,完全是依靠机械力驱动前进,这样的车,怎么能够划分到非机动车范畴里呢?这个脚蹬子纯属摆设,这不是自欺欺人吗?这种车就是个怪胎!老百姓买它,就图个不用挂牌,非机动车属性而已。这也是过去一直以来政策上的重大失误!!
老百姓真正需要的不是一辆带有脚蹬子的怪胎新国标电自,而是一辆更结实更快速不带脚蹬子的电轻摩!!脚蹬子的存在纯粹是有害无利!形式主义产物!建议取消2018新国标电自部分!大家觉得如何?
下面的电动助力车,简称电助,大家觉得怎么样呢?


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哈雷两款概念电动助力车亮相奥斯汀.jpg
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发表于 2020-5-23 01:30:13 | 显示全部楼层
设计新国标的专家和制定新国标的官员都是为人民服务的,他们从来都不会用电动车的。
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 楼主| 发表于 2020-5-23 01:31:51 | 显示全部楼层
yang6661262 发表于 2020-5-23 01:30
设计新国标的专家和制定新国标的官员都是为人民服务的,他们从来都不会用电动车的。

夜深了,还有朋友没睡的?
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发表于 2020-5-23 03:36:42 | 显示全部楼层

我是经常失眠睡不着,因为修自行车行经常被开除失业,买的6200和6000等标准件满球轴承,给别人软尾全避振自行车修的时候,发现不少前后桶轴花鼓,用的几乎非标轴承,内六角杯头螺丝他们不愿意12点9级钢嫌太重,非要钛合金减重,自己没厂子做非标件,找厂家定制价格没优势,自己现在还不懂避震阻尼调节,油碟弄得太慢等被开除。实在不行只能废品站附近补胎修自行车,卖点12伏蓄电池微风扇等日用品等,月收入估计只有5百等不稳定。
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发表于 2020-5-23 03:46:26 | 显示全部楼层
yang6661262 发表于 2020-5-23 01:30
设计新国标的专家和制定新国标的官员都是为人民服务的,他们从来都不会用电动车的。

我也觉得是,看北京白牌电动车,有的脚蹬子转飞快,估计时速10公里以上很难用上力,最先得普及内变速牙盘,限速25公里助理模式下让踏频控制在每分钟60到90转之间,没电后可取消增速齿轮组换直连,应付很难骑的无刷无齿电机磁阻,至少比推车强点。顺便出点24到29寸新国标电动自行车,普及全避振踩踏平台避免卸力,和满球轴承高承重转点。楼主的电动山地车不错,要是能接受北京新国标更好,不过得小心山路摔车。https://video.weibo.com/show?fid=1034:4502092677840916
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发表于 2020-5-23 07:36:04 | 显示全部楼层
这种车 一直有,不过价格要是能下来还是有很多人喜欢的
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发表于 2020-5-23 08:21:39 | 显示全部楼层
这种车就是政策和市场博弈以后的产物。你说的东西,太实用太省钱了,怎么引导群众买汽车呢?都开电驴GDP不要了吗,市容市貌不要了吗?所以放心吧,不会让你用上那么爽的东西的。能有个类似的奇葩车骑就不错了。
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 楼主| 发表于 2020-5-23 09:05:42 | 显示全部楼层
whseen 发表于 2020-5-23 03:36
我是经常失眠睡不着,因为修自行车行经常被开除失业,买的6200和6000等标准件满球轴承,给别人软尾全避振 ...

这么惨?那平时可要节省开支留有积蓄才行。减震调节还不容易,上网学习一下,油碟也不难,多学习就好了。另外做人嘴巴甜一点,不吃亏。祝你早日渡过难关。
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 楼主| 发表于 2020-5-23 09:08:11 | 显示全部楼层
xh0207 发表于 2020-5-23 08:21
这种车就是政策和市场博弈以后的产物。你说的东西,太实用太省钱了,怎么引导群众买汽车呢?都开电驴GDP不 ...

专家都想错了!老百姓一来没有那么多钱买汽车养汽车,就算不让骑两轮,还是买不起!另外,即便是有钱人家里有汽车,也还需要两轮车的,毕竟买菜进市区方便不堵车,所以,限制两轮车,并不能促进汽车消费!
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 楼主| 发表于 2020-5-23 09:11:47 | 显示全部楼层
Creo-锂电电动 发表于 2020-5-23 07:36
这种车 一直有,不过价格要是能下来还是有很多人喜欢的

这种车价格可以高也可以低,其实根本不需要什么高技术含量的传感器,就像网友改装的山地车一样就行了,只要功率低就可以。至于价格,图片上原本就是高端自行车,增加电助力系统当然贵,如果是普通自行车增加电助力估计价格跟现在的电自也差不多。
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 楼主| 发表于 2020-5-23 09:17:04 | 显示全部楼层
本帖最后由 hjk_0123 于 2020-5-23 09:29 编辑
whseen 发表于 2020-5-23 03:46
我也觉得是,看北京白牌电动车,有的脚蹬子转飞快,估计时速10公里以上很难用上力,最先得普及内变速牙盘 ...

你说得我也同意,不过,目前的电自,不仅仅是频率问题,就那姿势,骑车比走路还累!个子高的北方人,根本伸不开腿,骑行不现实。目前的新国标电自,电机功率400w,不用人力仅靠机械力就可以单独驱动车辆前进,根本就是机动车,依我看,全都应该划到机动车范围,算轻摩。而助力车,必须是以人力骑行为主,机械力不足以单独驱动车辆前进才行。
电动车新国标2018图解.jpg
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发表于 2020-5-23 09:50:32 | 显示全部楼层
中置助力电机,一直都有 ,价格略贵  。但是很容易做到长续航,我的山地车,也改了 ,36v9ah可以轻松做到 80km-100km助力续航
新规之下只剩电动滑板了
电动滑板 一号 36v20ah  续航40公里
电动滑板二号36v   8ah   续航20公里,重点是便携
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发表于 2020-5-23 19:39:04 来自手机 | 显示全部楼层
松下助力自行车了解一下,价钱死贵,一比一助力,你不使劲它绝对罢工。
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 楼主| 发表于 2020-5-23 23:28:53 | 显示全部楼层
Dlczw01 发表于 2020-5-23 19:39
松下助力自行车了解一下,价钱死贵,一比一助力,你不使劲它绝对罢工。

它是靠人气骑行来驱动电机助力的,内置传感器就像电子扭力扳手一样可以感知脚踏曲柄的扭力,然后决定使用多大的电流驱动电机来助力!价钱死贵是没有道理的,技术上没有什么难度,传感器也是现成的技术,很多事物的发展都是被所谓的专家的见识短浅给限制了,被所谓的政策限制了。
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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
不是技术不行,是安全问题。骑两轮必摔。
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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
价格死贵死贵的,中置电机山地车款的,就没有低于4000的,这个价格可以买一辆骑起来很舒服的电摩了。
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 楼主| 发表于 7 天前 | 显示全部楼层
布头老虎 发表于 2020-5-25 08:32
不是技术不行,是安全问题。骑两轮必摔。

骑两轮必摔??那么大家都是怎么骑车的??不理解你的话,你是反对骑两轮,还是反对电助这个车型?
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 楼主| 发表于 7 天前 | 显示全部楼层
culanc 发表于 2020-5-25 09:46
价格死贵死贵的,中置电机山地车款的,就没有低于4000的,这个价格可以买一辆骑起来很舒服的电摩了。

是不是这款山地车原本就是很贵的?增加了中置电机后就更贵了?这也许是市场导致的,因为目前买这个的人还少。以后如果买的人多了也许就便宜了。
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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
hjk_0123 发表于 2020-5-25 11:26
骑两轮必摔??那么大家都是怎么骑车的??不理解你的话,你是反对骑两轮,还是反对电助这个车型?

这叫莫非定律 可能发生的事情一定会发生。
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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
hjk_0123 发表于 2020-5-25 11:29
是不是这款山地车原本就是很贵的?增加了中置电机后就更贵了?这也许是市场导致的,因为目前买这个的人还 ...

我看的是喜德盛领先500/600系列,4999起,太贵了。可以买两辆后置电机的了。
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