从一月六日收到货，到大年三十，整整一个月。一个月来，希望与幻想，失望与无助，汗水与鼻涕……交织在一起，真是一言难尽呐！
这辆大龟王的配置是：1200W小半径旺德福电机，18管40A控制器，碟刹，带ABS，氮气避震。
（图：大龟到货）
刚到货就傻了眼，电池规格不对了。自配的38AH铅酸电池与大龟的电池箱不配套，电池装不进去。原来这个大龟的电池箱是为一款特殊的38AH胶体电池设计的，装其它规格的电池都会遇到麻烦。
（图：38Ah的UPS电池装不下）
（相关帖子见
http://www.ddclm.com/thread-471-1-1.html）
装上24AH的铅酸电池，大龟终于能动了，但使用效果很不理想。由于是在冬季，气温在零度甚至更低，电池实际容量估计只有50%，大约12AH吧，慢速也最多只能跑20km，而且油门给猛了就会欠压停车。
（图：24Ah的铅酸电池）
一个月的时间，车子故障不断，实际只行驶了不到200km。所说痛苦经历吧：
※先是大灯不亮，经查，是一根导线在卡上铜片时居然没有脱掉外皮。（已处理）
※然后发现大灯的线路完全接错了，与开关的逻辑完全反了。（已处理）
※ 表头上的远光大灯指示灯不亮。（待处理）
※后鼓刹吱吱尖叫，还经常不能完全松开。（已更换刹车皮，故障消除）
※速度表失灵，经查，是蜗杆输出到软轴的拨片断了。（已更换龟王齿轮一套）
※电机突然断电，经查是控制器坏了。（见相关帖子
http://www.ddclm.com/thread-562-1-1.html）
（图：18管控制器）
剑客寄来了一个旺德福的控制器，可是我没有大功率的烙铁，控制器拆不下来。
只好在不拆控制器的情况下，死马当成活马医了。
（图：控制器上已经更换了的晶体）
※速度表再次失灵。这次好像是表头里面的问题了。（待处理）
※后轮摩擦异响。（待处理）
※后轮失圆。不知道是轮胎失圆还是轮毂有问题，低速时有规则的震动，后轮空转时颤动，说明轮子动平衡不好。（待处理）
※还有一个严重的问题：前后轮不在一个平面上。
（图：前视图）
后平叉与电机不匹配，叉子窄了，只能这样装。 大龟重心低，所以感觉还不明显，若是一辆自行车，一定别扭死了。
（图：后视图）
大龟虽然好看，但由于电池不行，却怎奈是个“银样蜡枪头”，一上街就被电自狂超。
这第一个月，就在不断的兴奋与郁闷中度过了。
（图：俺的裸把大龟王）
开弓没有回头箭，谁让咱不慎上了贼船了呢！
先捡好下手的地方，改装。
先把马桶里与电气装置转移出去。原车的充电口和空气开关都装在马桶里了，这样不太安全。万一马桶里有金属物品触碰到充电口，极易发生断路事故。
※充电口被转移到了踏板处。这里还有一个独立的舱门，不知道原来摩托车上做啥用的，不用时还可以锁上。
（图：充电口）
※空气开关向后方移动，这个位置踏实多了。开了个孔，露出开关。
（图：总电源开关）
※搞了个淡紫色的天使眼。（相关帖子
http://www.ddclm.com/thread-643-1-1.html）
（图：天使眼）
※加了个限速开关，人多车多警察多的时候，保持低调一点。
（图：限速开关）
一不做二不休，咬牙跺脚上锂电！目前市场上电摩能用的锂电池有两种，一种是里聚合物电池，重量轻，电流大，价格相对低一些，但是寿命短一些，安全性差一些；另一种是磷酸铁锂电池，价格相对较高，重量稍大，电流稍小，但寿命长，安全性极好。
经与朋友讨论，决定放弃锂聚电池的方案，选择动力锂电池的发展方向——磷酸铁锂电池。
※在猪年的最后一天，终于换装上了锂电池。（相关帖子
http://www.ddclm.com/thread-649-1-1.html）
（图：新换的磷酸铁锂电池组）
这组电池是按照大龟的电池舱尺寸定制的，标称容量35AH，采用4950mAh的电池单体，7并16串，加装均衡保护板。充电线和动力输出线是分开的，一共有三根导线，粗红线一根，黑线一粗一细，粗线是输出线，细线是充电线，共用正极。
（图：电池组在电池舱内就位）
经试驾，动力相当满意，续行距离尚待测试。趁节日路上无人，狂飙了一通，并且多次在极速时握死刹车，终于体验到了ABS的作用，制动效果比较满意。
折腾了一个月，身心疲惫，囊中羞涩。项目开支从计划的4K，开始滚雪球。听俺来算算：车3K多、铅电1K、锂电3K多、再加其它，乖乖隆地洞啊，直逼8K啦！
最后总结，就是一句话：痛，并快乐着。
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本帖最后由 P-47 于 2008-2-8 20:26 编辑 ]
