因为帖子有1K字数限制，更新的内容放在了后面的跟帖里
【23日更新】http://www.ddclm.com/thread-562-1-1.html
【22日更新在40楼】换了零件，查出控制器坏掉了
【20日】今天彻底歇菜了
预报今天有小到中雪，谁知一睁眼太阳都出来啦。开车出门，跑了500米，过了个坎，就罢工了，转把怎么拧都没反应。电压表和灯光都正常。把车推回家，这么冷的天居然出了一身的汗。把车拆了，插接口又查了一遍，也没找出原因。会不会是控制器坏了？
【18日更新在29楼】发现了速度表失灵的原因
【16日更新在19楼】解决了刹车不断电问题，理顺了灯光开关的逻辑关系
---------------------------------以下1月14日首贴--------------------------------------------
就在2007即将关上大门的最后两天，我在老蔡那里订购了觊觎已久的大龟王。
以前没玩过电摩，有一个小帅2008版的电动自行车，后来在网上转了几个电动车论坛，中毒了，才知道了电摩这回事儿。盯上大龟王以后，就把电自挂到淘宝上，年底前终于脱手了。
考虑到电池比较容易出麻烦，在本地购买售后有一定的保证，事先向老蔡询问了规格，在电车到货之前，先买下了四个38Ah的UPS电池，看看指标还不错，不知真的假的。俺觉得，38Ah的电池应该比20Ah双电的强，要不然，诸位的20Ah电池，为啥不换成两个10Ah的呢？
话说订货完毕，就眼巴巴地等着俺的大龟了。
【第一天】
从永康发货到北京，三天就到了。运费120元，又多给了120元，货运公司直接把货送到家。
外包装的纸箱破了大大小小很多个洞，拆开纸箱，发现支架也快散架了。
值得庆幸的是，漆面居然丝毫没有损坏，拆掉包装，橙色的车体光彩照人。
介绍一下俺车子的配置吧：
橙色大龟王，配38Ah的大电池车架，1200W电机，前轮碟刹，带ABS，后轮鼓刹，氮气避震器，犀牛3.5真空胎。
数九寒冬，气温在零度上下。怎奈心急眼热，顾不得冻手冻脚，趁天色未晚，赶快拆！拆下马桶，电池舱就在下面。
放进一块电池，俺傻眼了。
这四四方方的大电池，电池舱里最多只能放两个，咋办？
急忙向老蔡汇报，老蔡也晕了。当夜，在极度的困惑中朦胧入睡。
【第二天】
次日老蔡回信儿了，大龟的电池舱是按照专门的一款38Ah胶体电池量身定做的，不适合安装四方块的38Ah的标准规格电池。（同样，那种安装双20Ah电池的想法也破产了，大龟的电池舱好像最多也只能放得下五块20Ah的电池。）得，这下子说什么也不能让这么多电池砸在手里呀！
下午，找原来的电池卖家换了四块24Ah的电池。电池的尺寸比20Ah的要大出不少。本来曾想装五块的，但怎么也找不到放下这第五块的位置了。
当晚，用我的航模动力电池专用的充电器给每一块又补了些电，就等着天亮后开工了。
【第三日】
天气依然寒冷，但怎抵得住俺战天斗地的革命热情！今天是一场关键性的战役，说什么也要把那倒霉的电池装到大龟的肚子里去！据老蔡讲这款车架是为装大电池设计的，电池舱分上下两个，上层在马桶下面，装三块电池，下层在踏板下面，是一个装一块电池的小舱。前一日在网上问老蔡，踏板好不好拆呀？老蔡答曰：说好拆也好拆，说不好拆也不好拆……Kao！这叫什么话，放之四海而皆准啊！
“难者不会，会者不难”，这话不知道是那位仙人圣贤说的，真TM太对了！谁说踏板好拆呀，你看看，拆成啥样啦？每一块版子都咬合在一起，正所谓牵一发而动全身，没办法，只好把全身的衣服剥了，裸奔吧。
和预想的坏结果一样，小电池舱果然也是定制尺寸，别说俺的24Ah大个头儿电池了，就是标准的20Ah电池恐怕也未必能放得进去。
好在俺一直就没有丧失那与生俱来的破坏能力，没费多大劲儿就把那碍事的挡板给撅下来了。
四块电池终于各就各位了。小舱的电池没法固定，用铅丝勒上了，只是不够紧绷，至今开起车子来时不时稀里哗啦乱响。
大电池舱固定电池的T字铁片也很不好装，由于电池尺寸与原设计不同，安装位置很别扭，稍大的工具都使不上，俺将吃奶的劲儿都使出来了，直弄得满头满脸热气升腾。
俺生来不是干活的料，笨手笨脚，短路了两次，电弧光跟电焊一样，晚上才发现，衣服还给烧黑了一小块。
面板装好后，问题又来了：大灯给整得不亮了，而在刚刚装上面板之前，大灯还TM是亮的呀。
晚上骑车出去转了一圈，感觉不太适应，主要是油门太贼（俺觉得转把的响应曲线在15%的初始段应该设计得尽量平缓），起步给油要非常温柔，不然就一窜一窜的。试了一下极速，表速大约42-45km/h，如果是真实速度，应该可以了。
是夜，心里稍感安慰，一夜无话。
【第四日】
阳光明媚，把车车推出来，仔细检视一番。
阳光下，大龟好炫！经典的流线型曲线，铮亮的金属质感，以及油光水滑的橙色外衣，怎能不深深打动俺这个“好色”之徒？
黑表盘很酷，俺喜欢。
前把上固定大灯、转向灯和仪表的螺丝钉太寒酸了，和炫亮的太子车把为伍，真有点儿着西服穿草鞋的感觉。有一个螺钉居然还拧不进去，TMD一定要换成不锈钢的。
前轮碟刹的上泵，有十足的金属感。其实俺本来想配后碟刹的，但老蔡说车把上的泵体是塑料壳的，与裸把的风格不符，现在看来确实如此，俺严重同意，弄个塑料的玩意儿放在这儿，的确有些不伦不类。
左手刹把有限位销，可以在斜坡上锁住后轮，有点象汽车驻车手刹的作用。
前轮，犀牛3.5真空胎，碟刹，ABS。前轮的刹车好像不能完全放开，转起来阻力很大，无法靠惯性转动。不知道液压碟刹该怎么调整。
漂亮的龟尾巴。
钥匙孔。
后轮的鼓刹和氮气避震器。鼓刹的制动力道还可以，但是会产生令人不悦的刺耳噪音，不知道这个问题有没有办法治理。（以前俺哪个电自的鼓刹，制动不灵，声音恐怖，后来换了一套刹车鼓，刹车效果极佳，噪音全无。）
氮气避震的效果非常好，无论是高速行驶还是低速通过坑洼路段，感觉极佳。俺认为选用这个升级件很有必要。据说大龟原配的避震对付大龟的重量有些吃劲，俺没试过，不好评价。
马桶里的充电口和空气开关。充电口已经拆掉了，俺觉得充电口设在马桶里似有不妥，马桶里如有金属物件，很可能发生意外短路事故！充电导线与插座的焊接和保护做的不够好，马桶拆了两三次，线居然断掉了，这也是不安全的隐患呐！
空气开关的位置也不好，影响美观。有没有更理想的位置呢？
在这个晚上，俺开始琢磨着，必须动一番手脚，改变一下充电口和空气开关的位置。
【第五天】
不冷。拆了前面板，所有插口查了一遍，也没把大灯搞亮。郁闷。
骑车跑出10km，去找以前给俺修过电自的伙计。伙计查了半天，奇怪，这大灯咋就不亮涅？
最后查出的毛病，真是匪夷所思：有一根连线根本就没有脱头，铜线还藏在塑料皮里面，就直接把铜片卡上了，看似连的很好，实际根本就不通！可能是由于铜片偶然间碰到了某一根稍稍探出的细铜丝，大灯才偶然发亮的。不知道这糙活是哪位高人的杰作，老蔡好好查一查吧。
大灯挺亮，原来考虑过换HID的，现在觉得没那么迫切了，先放一放吧。直奔西四电子市场去买不锈钢螺钉，谁知，旧伤刚愈，又添新伤。修好了大灯，不知怎的，又把右手刹车断电搞没了，俺又不知道，停车时握住刹车，车子照样往前窜，害得俺嗵的一声直接撞在汽车的保险杠上，幸好那车子是停着的，只是蹭掉了大龟面板上一点点漆。
返回时离家还有5km时，已经欠压了，本不应该再骑行了，可是大龟这么重，俺怎么推回去呀？最后一路向蜗牛一样，缓慢驶回。最后的500米呀，基本上是爬行的速度了。
晚上充电，西普尔的这一款充电器没使过，插上电以后充电灯为绿色，俺想当然地认为已经开始充电了。（也难怪，充电器的说明书上压根儿就TM没有写红灯转绿灯这回事儿！）
【第六天】
冷。开车出门，没有500米速度就慢下来了。开到附近的广场，拍了几张照片。
这里是朝阳区的东岳庙，以前做生意的商人都要在正月里拜庙，祈求财运昌隆。现在这里是北京的CBD。
以蜗牛速度回家，百思不得其解。用万用表量充电口的电压，嘿！真TM越渴越吃盐，天冷，万用表的电池不灵，不干活了！
极度郁闷。突然想起来俺还有一块不常用的万用表，还能使，找出来一量，0！打开空气开关，47.7V。嗐！原来是空气开关切断了电路，俺还想当然的以为……
找出了原因，如释重负。振作精神，开始有预谋的改造。天冷，俺流着鼻涕也要开干。
踏板上方有一个用钥匙打开的小舱门，原是给摩托车设计的，干啥用的俺也知不道。正好用来安装一个充电插口，充电时打开舱门，冲罢不用时还可以用钥匙锁上。
空气开关移到了马桶外，避震器的上方。找了个航模发动机的架子，把空气开关从盒子里升起来20多毫米，原位置上的12V转换器稍稍挪开一点位置。
天气冷啊，要不是俺穿了雪地靴，脚早就冻僵了。
扣上盖子后的效果。盖子上开了个长方孔，还做了个警告牌子。
顺便说一句：连接充电座的一个插接件，质量太烂了，俺插上后，轻轻一碰就开了，碰巧俺手上有一同尺寸小日本的插件，换上以后就OK了。
【第七日】
今天巨冷！预报最高气温-3℃，实际恐怕是-4或-5℃。骑车跑了一圈，尽管有防寒服护着，下巴还是冻得发木。极速45km/h，没敢使劲刹车，ABS也没有启动过，暂时没有体验到ABS的感觉。以30km/h匀速，20公里后出现欠压。看来续行里程是个棘手的大问题呀。
【总结一下】
先说优点吧：
一、面板、塑料件质量不错，油漆很漂亮，当然，裸把就更帅了。
二、动力比较满意，刹车感觉不错。
三、车架扎实，高速行驶顺畅，车身很稳，车把无震颤。
四、氮气避震超爽。
存在的问题：
一、电池是最大的问题。分析原因：（1）电池质量太差，容量不足；（2）气温太低，铅酸电池蓄能减半；（3）不排除前轮轻微刹车，阻力过大；（4）充电器太烂，这种可能性不大。
二、前刹出厂时调校的不好，后鼓刹噪音烦人。
三、右手刹车断电功能消失，还没查到原因，需尽快排查。
四、后轮的动平衡不好，不知道该怎么调整。滑行噪音大，不排除轴承异常。
最后，一点建议：
〖给厂家的〗
部分插接件的品质不敢恭维，可靠性有待考验。象插接件、螺丝钉这样的小东西成本不高，却直接影响整车的品质。这对于一般用户也许不太在乎，但对于DIY用户可就不一样了。
产品包装有待规范，缺少装箱单、配置数据以及安装手册，这对当地没有联盟店的邮购客户来说，很不方便。
〖给DIY用户的〗
务必事先考虑好电池的配置。强烈建议采用厂家原配电池，预先安装调试完成，收货后装上车把就OK了。虽然说DIY是一种乐趣，但以俺这个初次接触电摩的新手来说，毕竟是太消耗体力和精力了，得不偿失。这大冬天的，得消耗多少卡路里呀！当然，如果您玩的是磷酸铁锂电池，那个DIY就另当别论了。
氮气避震效果很好，值得推荐；从美观的角度考虑，后碟刹可以不要。
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本帖最后由 P-47 于 2008-1-23 23:13 编辑 ]
