有人问为何我的电池加工费用，15ah的还要120元，别的商家，只要0.2元一颗，一共也就六七十元就下来了。
我简单解释一下。
电池的耗材里面，点焊用镍带占了很大的成本比重。
镍带分2种，一种是镀镍钢带，一种是纯镍带。
镀镍钢带，优点很明显，价格便宜，裁好的40元一公斤。但缺点也很明显，就是钢铁的电阻比较大，大电流放电的时候，会在并联单体之间产生压降，导致并联单体间出现放电差异，加剧单体间的“互相充电”，影响整组电池的寿命。因此，这种镀镍钢带多用来点焊镍氢、镍镉电池。
纯镍带，优点就是电导率相对于钢铁来说，要高44%，也就是说同等截面积的纯镍带可以比镀镍钢带多承载接近一半的电流。淘宝上卖笔记本电池的商家基本都用这种纯镍带。缺点就是价格比较贵，裁好的纯镍带要360元一公斤。
本人目前用的镍带为含镍99.9%的镍带，是点焊锂电池比较好的材料。但是价格也比较贵，曾经计算过，48v10ah的18650电池大概需要80g左右的镍带。（本人目前使用的镍带规格5*0.12mm，截面积0.6平方）
坛子里的兄弟们都知道，按照国标，500瓦电动车电池组引出线大概需要2.0平方铜线，800瓦要用3平方，1000瓦以上用4平方以上的铜线。但是很少人关注电池组内部的连接用的镍带是多少平方。
以下是铜、镍、铁在0度的环境下的电导率（越大导电性越好）。
金属铜 59.7×10的6次方(米欧姆)
纯镍 14.3×10的6次方(米欧姆)
纯铁 9.93×10的6次方(米欧姆)
从上述数据可以看出对于500瓦电机，2平方的铜线允许通过的电流，如果用纯镍，则需要8平方，对于纯铁则需要12平方。当然，在电池组内部使用这么大截面积的连接片，是不现实的。
由于连接电池用的镍带长度并不太长，一般单根镍带都小于30cm，而且镍带外面没有包袱绝缘皮，散热良好。因此，可以适当的减小横截面积。
本人认为，对于大功率的电摩，采用电导率更高的纯镍带，对减小电池组并联单体间相互充电现象，延长电池组的寿命大大的有利。
总之，磷酸铁锂是一个新事物，大家都处于不断地认识和总结当中。
本人认为它应该归为锂电池种类，因而，应该跟本本用的钴酸锂电池采用同一标准，使用纯镍片点焊。
如果有筒子觉得用镀镍片就可以了，请说明，那么，电池组加工费用可以降低到和其他的商家同样的水准。
感谢您不辞辛苦的看完了我的罗嗦。
祝您周一愉快！
