最吸引人的指标莫过与 50KM/H  13A的电流.
功率=60VX13A=780W   
大家都知道WDF 1500瓦(48V的) 开到50KM/H 电流大约在30A .
也许技术确实厉害,但是相差幅度也太大.卖家又敢说明可以实际测试.不少人将信将疑吧.(怀疑的人居大多数).
到底是忽悠还是实力呢???
  我注意到一个指标 额定转速960转每分钟.WDF 2KW 额定转速大概只有750转. (1.35MX750X60=60.75KM/H)
功率=扭拒X转速.  可以预见 扭力一定明显比WDF 系列电机明显小..那么只要车子足够轻,阻力足够小,1200瓦开到70KM/H是可能的,开到50KM/H 电流只有13A也是很有可能的,完全符合物理学



   总结起来就是:豪人车子行使阻力要小到联盟车子的31.2%(设想WDF 电机效率也是83%),那么那所有的数据都是真实的..
                        简易款电自行使阻力可能差不多是双电小帅的1/3吧. ,也许他技术确实高超,轮胎,气动布局,材料都是迥异与联盟车子的吧.
让我们拭目以待.

如果是光头胎、钛合金车架、碳纤维外壳、软包锂电、驾驶员体重在100斤以下，我还是相信阻力比联盟的车小31.2%的…

引用:

原帖由 酷很不明显 于 2008-11-6 11:48 发表 如果是光头胎、钛合金车架、碳纤维外壳、软包锂电、驾驶员体重在100斤以下，我还是相信阻力比联盟的车小31.2%的…

靠，真这么配，我估计我们都去买哈雷算了。反正价格差不多

期待小白～～～～

不会是支起中撑空转的参数吧

我看豪人的车型也不轻，没什么技术含量，他说电机和控制器是高科技，还是专利，控制器都是差不多的东西，主要还是电机，他说速度快，可能是夸张了点，但是起步可能非常费力。

总之我不信能以小电流跑高速度~~~~~~~~~~~~~~~~~~70KM的时速可能是有的,但是需要加速加速加速很久才能达到,现实中骑车没那么理想的直道...可能还需要下坡加速~~~~~~~~~~总之高转数低扭矩那是一定的,目前能设计出突破物理极限的东西出来吗   呵呵  反过来说,如果是以小阻力跑能到到这样的速度,那刹车还安全吗!摩擦力一定也很小,到时候刹不住那不就直接撞进卡车轮子里去了

关键是如何解决起步和加速度的问题了，电流小的话，的确会影响起步和加速度的

不知道能不能真正克服这点。。。。不过电池应该想对48V时间用的更长，电流小

多了

期待实际测试......

怎么还没有出马？我等了很久了