希望各位能从理论上或从试验角度认真分析不同容量电池并联问题，不要妄下结论。

西普尔ET200充电器为输出2.5A无风扇三段式充电器，充10ah/48v磷酸铁锂电池，在不加保护板状态下，一直充到59.2v充电指示灯由红转绿，电流也由2.5A减少至0.1A，再充半小时，充电电流为零，此时测电池电压，有的电池电压高达3.82v,而有的才3.36v，严重不均衡，装380w车测得续航能力为31km（单人），后来装均衡板，充至58.4v便 ...

6月中旬定的一组48v15ah美国原装磷酸铁锂电池一直无货，直到6月29日收到货，拆封发现是一组16串**能源的10AH单体。今天装车试验，起步电压下降厉害，380w的车，上坡及加电门，电压下降到红线，所幸续行里程达到了31km，急速比铅电块1~2km/h，平路达到32km/h。