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发表于 2016-8-24 09:15:58 | 显示全部楼层
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发表于 2016-8-24 09:17:34 | 显示全部楼层
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发表于 2016-8-24 09:26:28 | 显示全部楼层

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这就有点小白了,,,看不出来到底是装逼神器,还是高新科技。。。。
.                                                                        静坐常思己过,闲谈莫论人非。

                                                                继续收12、13寸电机尸体,10寸瓦片尸体。。
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发表于 2016-8-24 10:00:29 | 显示全部楼层
鄙人对非理性智慧不足者沉默
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发表于 2016-8-24 10:00:48 | 显示全部楼层
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发表于 2016-8-24 14:32:50 | 显示全部楼层
chanji99 发表于 2016-8-23 21:44
这个内卡轮毂一体化的碟刹以前还真是没见过。

等于说用刹车圈替代刹车盘了。

高人。。。。
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发表于 2016-8-24 15:34:37 | 显示全部楼层
大概好处是力矩更长了,刹车力度更强了.坏处是容易抱死,对刹车盘的平面度要求也更高了.
我照着我的方向  逆着光    还要闯破几道城墙
我抱紧我的想像和希望    就算负了伤也绝对不放
寂寞需要伪装     在冷酷的战场
我只要能坚强    就有全世界的力量

               ----动力火车  <<光荣角色>>
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发表于 2016-8-24 16:06:15 | 显示全部楼层
里程党一枚:
1,台铃领航者,GH12安乃达电机,7225晶汇控制器,7245旭派铅酸,极速42KM/H,极速续航100KM左右(已光荣。。。。。。)
2,台铃铃猛五代,WDF电机,6032天能(60V20A超威改仓170618),晶汇巡航控,限流30A,弱磁极速36KM/H。
3,联盟BWS,金宇星45磁钢反刹电机,联盟定制晟通控,7245天能精品。极速75。。。续航未知
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发表于 2016-8-24 21:45:08 | 显示全部楼层
有得必有失,要遇到刚好过轮毂的水坑,会不会有副作用?
按刹车摩擦面的直径,同样有效尺寸计算,外卡的刚好不沾水,内卡水进盘面了,
标配BWS  双排24管73A   1000W单线  三元84V30AH+21AH  急速84+
12寸5000W,急速73A跑不出来,起步略好,后程电流太小不够给力,偶尔能跑到90左右,换2版控84V150A,急速100+,硬起可以推满5000W电机了
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发表于 2016-8-25 18:25:07 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2016-8-26 00:40:02 | 显示全部楼层
本帖最后由 tomkan548 于 2016-8-26 00:41 编辑

我表示瞬间明白了

价格? 维护? 性能对比?

顺便顶一下, 图片中是什么车型?

宗旨:态度决定一切,细节决定成败。
目标:锂程党、实用党、舒适党、代步党。
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