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楼主: kaivaya8

[经验分享] 建议:联盟的封闭式三轮希望有以下配置。。

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发表于 2017-3-4 18:11:00 | 显示全部楼层
讲一下我骑电三轮车的感受:
三轮车停在地面或雨雪路滑一般不易倾倒,这比两轮车好很多。车棚给人提供了基本的庇护,也不错。
封闭电三轮最大的问题是侧翻问题。侧翻又和车速、后轮轴宽度、重心高低等三方面密切相关。续航里程、减震方式、刹车方式都在其次。
我认为; 作为封闭式电三轮、特别是全铁车棚重心太高,1米左右的后轴宽度又显得太窄,就算你25公里速度直行,突然发现个大坑,突然转个10度的弯,某后轮都得离地,天朝坑路很多啊。大转弯就不说了。
因此,电三轮第一位的是车速要控制在40公里以内,老人开一档20公里,60岁左右开2挡最高30公里,3挡40公里可在路好人车稀少时开一开。
续航够用就好,电三轮的电机一般选用的都是一小时电机,北方的夏天很热,电三轮全速最多跑一小时,就要停车冷却电机,否则就有烧毁可能。这样间歇工作的的电机,其控制器还有改的必要吗?好像有同学说过,电三轮不能用正玄波控制器。
低速行驶什么刹车方式都不是问题。
接送学生几公里,长城以南、长江以北冬天一般只早晨开下暖风,电力供应没问题。
酷暑期林荫道可以开一开,无树路段防止中暑。
不要指望它山岳丛林跑长途。
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发表于 2017-3-5 11:04:08 | 显示全部楼层
我还想这三轮车长一点好,那天改成“房车”游历天下呢
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发表于 2017-3-5 18:21:24 | 显示全部楼层
那你要重新设计了。
一要加重底盘,以压低重心,车棚尽量用轻质材料;
二要可以连续工作的大功率电机,便于长途爬山涉水;
三要在靠近后轴的前面整合一个大电池仓,利于500公里续航,后置电池有利于稳定。
搞一辆牢固、稳定、可靠的电三轮很不容易,造价也不会低。
建议:买辆房车更靠谱。
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发表于 2017-3-5 21:07:39 | 显示全部楼层
做点三轮货车,农村用,需求量大
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