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[行业资讯] 【2015/6/9】国外骑电动自行车的技术规定一览

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       1 日本:有限速,要驾照

  日本是最早开发电动自行车的国家。早在1994年,雅马哈就正式推出了世界首辆电动自行车,2009年销量达到31.5万辆。迄今为止,中高龄妇女是日本电动自行车最大的消费群。不过,在这个电动自行车的故乡,由于汽车普及率高及社会老龄化问题严重,电动自行车并没有很大市场。

  日本的电动自行车必须按照《道路交通法》中的规定进行生产和运行,该法规是由总务省制定。根据日本《道路交通法施行规则》规定,电动助力自行车的最高车速必须低于24km/h,电机最大功率不大于250W,车辆速度达到24km/h时,电动助力减至零。

  驾照方面,驾驶电动助力自行车不需要驾照。驾驶全电动自行车则需要持有驾照,上路须戴头盔,还要为车辆上牌照并安装信号灯。这样一来,与不限制行驶速度的摩托车相比,电动自行车失去了众多年轻人这个购买群体。

  但是随着节能环保意识的增强,加之价格降低,有的2万日元(约1600元人民币)就可以买下,电动自行车逐渐被日本的一些家庭主妇们接受。特别是日本坡路较多,电动自行车能够解决就近买东西、爬坡及搭载重物的难题。

  2 加拿大:列为单独车型

  自2000年开始,加拿大就将电动助力自行车定义为一种单独的类别。目前,加拿大8个省允许使用电动自行车,其中7个省输出功率最高为500W,速度不超过32km/h。而在艾伯塔省设的限制分别为750W和35km/h。

  所有的省都要求佩戴头盔,对于特定类型的电动车,比如不需要脚蹬的全电动自行车,则需要有驾照,并且有年龄限制。如在安大略省,年龄至少16岁。而一旦发现小于16岁的人骑车上路,将对其最高罚款500加元(约3200元人民币)。

  不过,一些省份,电动自行车完全被禁用。在新不伦瑞克省,无论驾驶者怎样解释自己的电动车“长得就和自行车一样”,也无法获得上路的许可。

  3 澳大利亚:连灯都管

  在澳大利亚,对电动自行车的定义是“输出功率最高不超过200 W,最高速度或者脚蹬则无限制。”满足此标准的车辆无须注册,按照自行车管理。

  而输出功率在200W以上的电动自行车被列入小型摩托车管理,车辆要进行注册,驾驶者必须持有驾照,管理规则与摩托车相同,驾驶者要戴安全头盔。

  从减少污染、降低交通事故数量以及健康等因素着想,澳大利亚各地都在倡导“多骑电动自行车”。澳大利亚对电动自行车的管理也很详细。如规定电动自行车在进入自行车道或者行人密集的路段时,不得开启电动机。甚至对车灯都进行了详细规定,例如必须配备可见度为200m的白色前灯和红色后灯等。

  4 美国:划归自行车,管理宽松

  电动自行车在美国的普及率并不高,而且很大程度上属于一种休闲设备,较少专门用作出行工具。主要原因就是美国公共交通系统发达和私人汽车拥有量极大。
不过,由于能源形势日益严峻,美国从总体上还是鼓励人们尽量多使用电动自行车,因此,联邦立法对于电动自行车的界定相对宽松一些。

  根据《联邦电动自行车法》,电动自行车是指配有完全可使用的脚蹬,装有功率小于750W的电机作为辅助动力,同时最高速度小于32km/h的两轮或者三轮车。电动自行车属于普通自行车,不属于机动车辆。

  不过,尽管该规定把电动自行车归入普通自行车范围,但是否允许上路、允许哪些电动自行车上路、以及需要办理哪些手续、年龄限制、是否需要驾照等问题都由各州决定。部分州允许其上路,但有严格的规范,而有的州至今仍禁止电动自行车上路。

  5 德国:培训、驾考不能少

  德国同样也是电动自行车发展较早的国家,如今为电动自行车配备的充电站、自行车道更是在不断增加。不过,在存在各种便利措施的同时,在德国,老百姓骑电动车需要考驾照,也得严守交规。

  每名司机得经过至少2天的培训,考试合格者才能获得驾照。培训的内容很多,比如夜行必须开车灯,酒后不可骑车,行驶速度20km/h以上必须佩戴头盔。此外,15岁以下的青少年没有资格获得驾照,所有电动自行车驾驶者必须购买特定保险。

  不仅如此,驾驶电动自行车时要非常小心,因为交规很严。如果逆行、在人行道上骑车等,罚款没商量,而且数额很高。

  6 英国:功率有严格限制

  英国对电动助力车的规定是:电机最大功率不大于200W,最高车速不得大于24km/h,必须保留脚蹬。

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发表于 2015-6-9 13:21:14 | 显示全部楼层
这几个国家就没有禁魔的。这玩意就是个大妈买菜用的,年轻人早玩油车去了,当然可以非常低,中国电摩是作为摩托的替代品出现的。
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发表于 2015-6-10 04:34:54 | 显示全部楼层
这都属于很有教育意义的帖子了。

本以为这样的题目有点营养,满怀敬仰之情进来朝圣的。结果看到原来欧美亚的发达国家,比天朝的规定还要离谱,真是集体脑残。身为一个电车屌丝,看完本帖自豪感和幸福感油然而生,不可抑止,幸好没有生在美日英加澳......

佩服此文作者,鄙人自叹不如。同身为华夏子民,鄙人连自己国家的电动车政策,都搞不清楚,我认为全论坛都没有一个人说的清楚本国的政策究竟是啥玩意......此文作者居然就能通晓美日英加澳德...六国交通法规,失敬啊。大哥,你不会是忽悠我们吧?

居然还有人敢说此文作者是在以虚虚实实、断章取义的手法,居心叵测、胡编乱造,此文内容纯粹扯蛋。我义正言辞的证明,这些都是对作者的污蔑,都是谣言!
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发表于 2015-6-10 05:14:18 | 显示全部楼层
补充几句人话哈。

论坛老大给大家介绍的这个文章,也是可以反映出一个事实。

事实就是,欧美日这些发达国家,其实现在也没有成熟的电动车政策和法规。这是我猜的啊!因为这些发达国家,建立在汽车这个基础上的交通体系更为完善,老百姓用汽油机的交通工具只是基本生活用品,无需恩赐。

所以暂时也就没有电动车的市场和产业,当然也就不可能凭空产生相关法规。原有的体系越是成熟,替代品就越是没有生存土壤。

我们国家有个巨大的老百姓群体,有个巨大的交通工具的真空地带,所以产生了巨大的电动车需求,在全世界我认为是独一无二。天朝的非法电车产业,我估算领先全世界10年,规模大于全世界其他国家总和的N倍。

天朝的电动车政策法规虽然令人费解,但是其发展水平,也绝对是可以领先世界的。

当然很难为情的是,电动的老百姓,统统都是违法分子......看啥看,说你呢!
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发表于 2015-6-10 17:02:32 | 显示全部楼层
标题都写得很清楚了,是电动自行车,这只是电动自行车的规定。

外国 大功率的都算是摩托,上摩托的牌照,用摩托的驾驶证。

中国可以把电摩合法化吗?
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发表于 2015-6-15 13:26:20 | 显示全部楼层
德国不错。澳大利亚不过200W以上可以考驾照是个出路。200W以下太欺负人了,200W,不限速。。在真空管里可以考虑。
国内。。。看目前对油车的态度都这么暧昧。不着到烤本有没有未来。。。最近都买不了本了。准备7月份自己亲自去学!
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chanji99 发表于 2015-6-10 05:14
补充几句人话哈。

论坛老大给大家介绍的这个文章,也是可以反映出一个事实。

欧洲各国对特殊种类的车都有相关法律。不然电动车不至于那么贵!大家理念不同。我国政策,就算那种关乎生死的也都会留有余地,可进可退。而国外的政策则不同,难以想象那么点人,法律规定那么细。让然执法者往往对当事人留有余地,特别是外国人。
不过不谈法律的话,欧洲洋人特别是洋商的道德底线堪忧。去修车不是熟人就被往死里宰。微型车的小刮小蹭保险公司能给报价10000多。
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发表于 2015-6-15 17:58:09 | 显示全部楼层
昨天,朋友从美国回来,他说那边生活比较寂寞,很少人,我问他有没有禁电动车和摩托,他说没有禁,还说那边很多人都新欢动手改装的。

我在想,楼主这篇东西是谁写的,究竟是真假?想骗谁?     信任危机由此而生!
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发表于 2015-6-15 18:01:45 | 显示全部楼层
rfyjrfyj 发表于 2015-6-15 13:36
欧洲各国对特殊种类的车都有相关法律。不然电动车不至于那么贵!大家理念不同。我国政策,就算那种关乎生 ...

楼主发的这篇文章真实性都不知如何
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